Racconti sul avanzamento del mio "mini restauro"

....ops, argento, argento (anche se il metallo nudo di solito non diventa "argento")......

Caro Federico, mazzate ci vogliono a questi implumi che vanno in giro con le camionette, (pardon camion) mazzate nelle gengive, prima di parlare si devono mordere la lingua 10 volte, cuccia lì, siz

FEDERICO ZAFFALON ha scritto:....ops, argento, argento (anche se il metallo nudo di solito non diventa "argento")......

Togliendo la vernice le macchine teteske diventano ARGENTO...

Thomas

mario ha scritto:Caro Federico, mazzate ci vogliono a questi implumi che vanno in giro con le camionette, (pardon camion) mazzate nelle gengive, prima di parlare si devono mordere la lingua 10 volte, cuccia lì, siz

non ti rispondo neanche!

.....come non mi rispondi, mi ha insultato con la storia dell'azzurro Village People, ho dovuto spezzargli le ossa

Scusate l'intromisssione!!!!!! A me sembrate diventati tutti dei Canguri.......
Ma come si fa a saltare a piè pari in continuazione dalla TRE alla SEI (con tutto il rispetto che meritano) dimenticando tutto quel che ci sta in mezzo...... (non l'ho inventato io IN MEDIUM STAT VIRTUS).... ma voi che parlate, avete mai guidato una IRS o un CINQUE ???
Mario ha realizzato un sogno che tutti avremmo voluto condividere ma le due vostre DIMENTICATE hanno stracciato l'asfalto sui tornanti dei PIRENEI....... dei vecchietti hanno lanciato in aria il loro tipico Basco dall'entusiasmo al loro rombante passaggio.......persino la Madonna a Lourdes è uscita dalla Grotta per applaudire il loro passaggio,,,,,,,,,chiedere a Marcocima,,,,,,,,,chiedere a Raffaella e Gilda che hanno irreparabilmente rovinato con denti e unghie i rispettivi maniglioni e cruscotti......

....evvaiiiiiii, diglelo che non servono per andare a prendere il giornale alla Domenica o ad andare al massimo all'agriturismo sottocasa, ne lancio una ardita!!!!! Giugno Luglio 2009 CAPO NORD!!!!!!!! è quì che si vede chi ha le P.....................................................le

Che peccato che il nostro debba essere un sodalizio solo per possidenti o pensionati.....!!!!!
Il nostro Z.I.O. (Zelante Insostituibile Omnipresente) Vice Presidente continua a farci incavolare con allettantissime proposte, in mesi in cui solitamente, la maggioranza di noi giovani del Club, siamo impegnati con il lavoro......ahimè.......
Provi a riformulare la domanda proponendo il mese d'Agosto............o ci sono i moscerini anche a Capo Nord?????????????? Sono certo che la Compagnia sarebbe più nutrita................o è una scusa per fare questi viaggi da solo...???? tipo Honey Moon...............

a me mi piace la 6

vincenzo ha scritto:Che peccato che il nostro debba essere un sodalizio solo per possidenti o pensionati.....!!!!!
Il nostro Z.I.O. (Zelante Insostituibile Omnipresente) Vice Presidente continua a farci incavolare con allettantissime proposte, in mesi in cui solitamente, la maggioranza di noi giovani del Club, siamo impegnati con il lavoro......ahimè.......
Provi a riformulare la domanda proponendo il mese d'Agosto............o ci sono i moscerini anche a Capo Nord?????????????? Sono certo che la Compagnia sarebbe più nutrita................o è una scusa per fare questi viaggi da solo...???? tipo Honey Moon...............

No non ci sono moscerini, ma se ti informi bene il mese migliore sarebbe massimo luglio, in agosto il tempo comincia a cambiare e c'è possibilità di incappare nelle prime nevicate, e in più c'è il fattore luce, in agosto le giornate si accorciano notevolmente
(Sai che sono un rompi.......ni)

beppe ha scritto:a me mi piace la 6

ancheamemipiace

Sono stato in UK fine settimana e ho lavorato sul minirestauro.
Una delle cose assolutamente da modificare erano gli indicatori anteriori. L'ex-propretario (da adesso lo chiamo solo l'idraulico - ha montata la modifica con silicone ) ha messo delle frecce tipo bullet (quelle piccole rotonde), probabilmente non ha trovato quelli originali.



Ho comprato da eBay un set originali, tolto l'aluminio con la freccia "nuova", per fortuna l'idraulico non aveva modificato il foro originale. Dovevo solo saldare nuovi connettori "bullet" sui cavi dei miei indicatori, quelli mancavano, inserire gli indicatori originali, adesso l'auto sembra quasi un TR.



Qua ancora una foto della lamiera con l'indicatore "bullet". Come potete vedere ha solo un cavo di collegamento, cioé prende la massa tramite il corpo e la carozzeria. Ma secondo voi, il fatto che l'idraulico ha usato un pezzo di aluminio per il montaggio influisce sul funzionamento dell'indicatore??



65 giorni fino a Malvern...
Thomas

Assolutamente nò, l'alluminio è un ottimo conduttore, certo che il nome "Idraulico" ci stà tutto.

....pero', burlone l'idraulico ti ha montato gli indicatori di direzione posteriori del TR3 .............sarà mica stato stanco di vedere solo quello del TR3 !!?!!

Il loro problema è che hanno la 6 ma sono innamorati della 3 e cercano di "Tamarrarle" a più non posso, come quelli che mettono le tendine e il cagnolino che gli ciondola la testa

ma state zitti !!!!
zaffa, in crisi, alla fine ha comperato una 6 che spera di poter usare...................
mario, in crisi, NON ha ancora comperato una 6 solo perche' non ha trovato nessuno che gliela voglia vendere...

p.s. si e' fatto fregare da sotto il naso la bellissima 6 di Attilio !!!!!

...sono stato buono ho voluto favorire un amico

porcalamela .......intanto però il 6 è ancora in terapia intensiva in attesa di ricevere i webercarbs di un donatore. Per fortuna che il 3 funziona sempre come un orologio .... il motore gira tondo che è un piacere.

Per accorciare i tempi d'attesa se vuoi posso togliere il carburatore dal menarini 48 di mio suocero

Tsk, tsk...... potremmo provare ma me ne servirebbero almeno 6 di carburatirini ex menarini

...posso provare per un amico questo ed altro, quì a Bologna tutti hanno un Menarini in cantina

Scusate, sono un po' indietro con i mie "racconti" é prime esperienze con il mio primo TR. Come potete immaginare, non ho solo sostituito gli indicatori ma anche il cambio. La TR aveva un cambio (come so adesso) di un Dolomite Sprint, modificato ma senza cambiare anche la flangia per l'albero.



L'idraulico mi aveva regalato un secondo cambio, mi sembra uno per un TR3 che ho scambiato per un cambio TR6 con Overdrive J-Type. Non proprio coretto, dovrebbe essere un A-Type ma non sto mirando ai concorsi di originalità.


Visto che non si sapeva lo stato del Overdrive ho pensato di farlo vedere da un specialista (ORS). Sono passato con il cambio, mi ha smontato il OD e messo sul banco di prova. Risultato – non funziona. Dopo un bel po’ di tempo ha trovato l’errore, era bloccato un foro di scarico dell’olio. Rimontato tutto, nuovi guarnizioni, data un’occhiata al cambio (sincronizzatore 3^ un po’ consumato), pronto per il montaggio. ORS ha detto che non ha mai visto un coperchio come quello sul mio cambio. Infatti ha l’OD anche sul 2^, non so quanti J-Type ci sono con OD per 2^.



Ho controllato prima del montaggio la vite che tiene la forcella che sposta la frizione (non so come il termine tecnico) - rotto anche quella!



Per fortuna ho il mio secondo cambio!
Che lavoraccio tagliare l’albero per l'innesto della frizione (mi sono accorto solo dopo meta del secondo taglio, che non serve – l’albero esce così.



Dopo è andato tutto bene, il montaggio del cambio è proprio semplicissimo, solo per me un po’ strano smontare/montare il cambio dal interno della macchina!

Ho deciso di riempire l’olio di mattina, non una buona idea… L'olio era così fredda (e densa), che quasi non scendeva giù il tubo. Ho fissato l’imbuto e aggiunto un po’ di olio ogni cinque minuti

Complimenti Thomas, ti stai facendo una bella esperienza, ma a guardare le foto mi sembri un poco indietro per Malvern

Quasi quasi diventava tutto un po’ noioso, cosi abbiamo deciso di mettere un nuovo fascio cavi. Ordinato il fascio cavi (arrivato dopo 2 giorni), strappato fuori quello vecchio, messo dentro quello nuovo, andato quasi tutto bene.





La macchina è modello '72 ma ho ordinato un fascio cavi per un ’71 (non ha tutti gli indicatori e spine per la spia delle cinture di sicurezza) e anche subito con i fari tramite relay

L'unica cosa che ho dimenticato e che l’alternatore ha solo 3 contatti, e non 5 come quello originale.
Montando il fascio ho collegato un cavo di massa al motore invece al piantone dello sterzo – per dire la verità mi ha creato qualche problema con il klakson....

segue...

Thomas

mario ha scritto:Complimenti Thomas, ti stai facendo una bella esperienza, ma a guardare le foto mi sembri un poco indietro per Malvern

Grazie, ma le foto sono un po' vecchie, non avevo tempo per l'aggiornamento. Ho fatto il cambio 3 settimane fa. Il fascio cavo ho fatto fine settimana scorsa (e anche di più - ma devo scrivere ancora un post )

Thomas